HPX815EVéhicules utilitaires Gator
- Moteur diesel
- Châssis en acier hydroformé
- Moteur diesel puissant 854 cm3
- Moteur diesel 4 roues motrices
- Véhicule à suspension intégrale
TOUJOURS PRÊT POUR LE TRAVAIL
Vous aimez les défis ? Le Gator HPX aussi ! Affichant une charge utile de 635 kg, un mode 4RM et une suspension semi-indépendante, il ne recule devant aucun obstacle. La garde au sol reste excellente, même à pleine charge, tout comme sa stabilité grâce à son châssis hydroformé. Et pour couronner le tout, son puissant moteur diesel autorise une vitesse de pointe de 40 km/h.
Caractéristiques principales
Développer tout
Réduire tout
Système de transmission de précision
Entraînement à vitesse variable
Levier sélecteur
Carter-pont et pont avant mécanique
Un interrupteur à bascule électronique enclenche la transmission quatre roues motrices et le blocage du différentiel arrière
Plate-forme de conduite
Affichage mis à jour
Suspension arrière renforcée
Suspension avant indépendante
HPX815E avec cadre de cabine et filets
Benne Deluxe
Poignée du hayon
Hayon abaissé à 150 degrés
Poignée intégrée pour l’inclinaison manuelle de la benne
Points d’arrimage intégrés à la structure sous la benne
Points d’arrimage supplémentaires (présentés sur le modèle TH)
Conversion de la benne en plate-forme (représentée sur modèle États-Unis)
Transport de chargements plus volumineux sur la plate-forme (représentée sur modèle États-Unis)
Relevage hydraulique de la benne (présenté sur un modèle États-Unis)
Tapis de protection du plancher en acier contre les déformations
Véhicules utilitaires Gator™
Modem JDLink M
Le John Deere Operations Center est disponible sur PC et en applications mobiles Apple iOS et Android
Carte de l’Operations Center montrant les emplacements antérieurs
Vue sur téléphone portable de la carte de l’Operations Center montrant la vitesse GPS
Planificateur de maintenance dans l’Operations Center
Outil Machine Analyzer dans l’Operations Center
La cinématique de précision optimise l’accélération, le transport, le remorquage et la puissance dans les côtes
Système de transmission de précision
Le véhicule utilitaire Gator HPX est équipé d’un système de transmission de précision qui utilise pleinement la puissance du moteur pour optimiser l’accélération, le transport, le remorquage et la puissance dans les côtes. La puissance est transmise du moteur au carter-pont par un système d’embrayage à variation continue.
Composants principaux du système d’entraînement :
- Carter-pont à gammes basse et haute, point mort, marche arrière et stationnement
- Moteur
- Entraînement à vitesse variable
Entraînement à vitesse variable
Entraînement à vitesse variable
L’entraînement à vitesse variable se compose de deux embrayages et d’une courroie d’entraînement :
- L’embrayage d’entraînement est fixé au moteur et mis en rotation par ce dernier.
- L’embrayage d’entraînement est fixé au carter-pont et entraîne ce dernier.
Caractéristiques :
- Une gamme de rapports supérieurs et inférieurs en marche avant :
- Gamme basse : 0 km/h à 19 km/h
- Gamme haute : 0 km/h à 40 km/h
- Adapte le régime moteur à la charge pour éviter que le véhicule ne fasse du surplace dans les pentes ou sur les terrains difficiles
- Rapport de réduction global :
- Gamme basse 94:1
- Gamme haute 41:1
Fonctionnement de l’entraînement à vitesse variable :
- Lorsque le régime moteur augmente, l’embrayage d’entraînement à ressort est fermé par des poids actionnés par la force centrifuge.
- Lorsque l’embrayage d’entraînement se ferme, la courroie remonte au niveau du diamètre le plus important de l’embrayage d’entraînement et force l’ouverture de l’embrayage entraîné.
- Lorsque la courroie se trouve au plus petit diamètre de l’embrayage entraîné, la vitesse transmise au carter-pont augmente.
- L’embrayage d’entraînement est conçu pour détecter des charges variables (pentes, boue, etc.) et adapter constamment la vitesse d’entraînement vers le haut ou vers le bas afin que le régime moteur reste constant alors que l’accélérateur se trouve à une position constante.
- Démarrage rapide à partir d’une vitesse, du point mort ou de la position de stationnement. Le frein de service doit être engagé pour démarrer à partir d’une vitesse ou du point mort.
- Pour sortir de la position de stationnement, le frein de service doit être actionné afin de libérer le solénoïde de stationnement. Un « clic » audible se fera entendre et le véhicule pourra passer la vitesse souhaitée à partir de la position de stationnement.
Levier sélecteur
Carter-pont et pont avant mécanique
Carter-pont et pont avant mécanique
- Le carter-pont à deux vitesses, totalement fermé et baignant dans l’huile, offre des capacités de traction supérieures
- Le pont avant mécanique et le carter-pont arrière sont protégés par des plaques de protection
- Des pignons de marche avant et arrière hélicoïdaux sont utilisés pour offrir un fonctionnement silencieux
- Le système à transmission quatre roues motrices configurable est doté d’un différentiel avant à glissement limité et d’un interrupteur à bascule électronique placé sur le tableau de bord
- Il permet d’obtenir une excellente traction dans des conditions difficiles
- Plus de contrôle dans les descentes les quatre roues motrices engagées contribuent à ralentir le véhicule ; l’engagement de l’embrayage reste nécessaire pour éviter la marche au point mort
- Couple de serrage quasi instantané aux roues avant après l’enclenchement de l’interrupteur électronique
- Pas de dommages au gazon en mode à transmission deux roues motrices.
- Associé à la traction arrière assistée (blocage du différentiel), le système assure une traction exceptionnelle dans des conditions difficiles
Un interrupteur à bascule électronique enclenche la transmission quatre roues motrices et le blocage du différentiel arrière
Les équipements de confort de l’opérateur comprennent des sièges baquets, un système de protection du conducteur, des porte-gobelets, une boîte à gants et une prise 12 volts
Plate-forme de conduite
Affichage mis à jour
Le Gator HPX dispose de nombreux équipements standard qui assurent un fonctionnement confortable et pratique :
- Sièges-baquets côte-à-côte suffisamment spacieux pour accueillir le conducteur et un passager
- Dispositifs de retenue au niveau des hanches qui servent de poignées pratiques et confortables
- Siège conducteur monté sur un système à glissière qui permet de l’avancer et de le reculer
- Structure de protection des occupants avec ceintures de sécurité à trois points et mains courantes côté passager, sur le montant avant, le tableau de bord avant et du côté externe des sièges
- Deux sièges s’inclinant vers l’avant pour faciliter l’entretien et pour les garder au sec en cas de stockage à l’extérieur
- Plate-forme de conduite qui permet au conducteur et au passager d’accéder au véhicule et de le quitter avec facilité
- Trois porte-gobelets situés à portée du poste de conduite
- Compteur d’heures de service fourni de série pour respecter les intervalles d’entretien
- Traction assistée (blocage du différentiel) commandée par un interrupteur électronique et judicieusement située sur le tableau de bord
- Boîte à gants située sur le tableau de bord pour offrir un espace de rangement pratique pour les petits objets
- Prise standard de 12 volts en courant continu (VCC) judicieusement placée sur le tableau de bord
- Jauge de carburant montée sur le réservoir pour être facilement consultée du côté gauche du fauteuil du conducteur
- Ouverture de remplissage du grand réservoir de carburant de 76 mm de diamètre qui facilite le remplissage et évite les déversements accidentels
- Compartiment situé sous le capot avant pour un espace de rangement supplémentaire
- Fonctions d’affichage – témoins à diodes électroluminescentes (LED) pour signaler le fonctionnement des clignotants, une basse pression d’huile moteur, l’état de la batterie, la présence du conducteur, l’actionnement du frein de stationnement, la nécessité d’entretien et la défaillance du circuit de freinage
- Témoins de la console à cristaux liquides (LCD) – bougie de préchauffage, indicateur de température du liquide de refroidissement, transmission à quatre roues motrices, compteur d’heures de service et témoin d’entretien
- Les fonctions de l’affichage comprennent les suivantes :
- Vitesse
- Jauge de carburant
- Pont avant mécanique/blocage du différentiel arrière
- Position du levier de vitesses
La suspension renforcée offre d’excellentes capacités de transport de charges lourdes
Suspension arrière renforcée
Le Gator HPX est équipé d’une suspension arrière semi-indépendante renforcée à amortisseurs à ressorts avec un débattement de 89 mm. Cela permet une conduite confortable avec la benne à vide, tout en minimisant l’affaissement de la suspension lorsque la benne est chargée.
Suspension avant indépendante
Le Gator HPX est équipé d’une traverse MacPherson et d’une suspension avant indépendante, offrant une conduite confortable et une excellente capacité de travail. Le bras triangulaire simple renforcé, en fonte ductile, assure un débattement de 131 mm pour une manœuvrabilité et une qualité de roulement de haut niveau.
Châssis de cabine Deluxe installé en usine
HPX815E avec cadre de cabine et filets
Le Gator HPX est configuré en usine avec des filets de rétention latérale des passagers de série et un cadre de cabine Deluxe.
- Le véhicule peut être commandé avec un pare-brise en verre installé en usine avec essuie-glace et lave-glace et une vitre arrière. Ces composants sont également disponibles pour une installation par le concessionnaire.
- Des portes en verre peuvent être installées par le concessionnaire pour fermer la cabine.
Dispositif de rétention latérale
- Certifié conformément à la norme B71,9 de l’institut national américain de normalisation (ANSI, American National Standards Institute)
Les filets sont fournis de série sur les véhicules utilitaires Gator HPX. Les caractéristiques du filet comprennent notamment les suivantes :
- Utilisation d’une seule main
- Entrée et sortie faciles
- Excellente visibilité
Code |
Colis d’adaptation |
Description |
4006 |
|
Châssis de cabine Deluxe installé en usine
REMARQUE : Comprend un cadre de cabine Deluxe avec ceinture de sécurité, filets de rétention latéraux pour les occupants et rétroviseurs latéraux BM23508. |
Benne durable et polyvalente pour des performances à toute épreuve
Benne Deluxe
La benne Deluxe extrêmement durable convient aux tâches difficiles et offre une longévité maximale
La benne Deluxe est constituée d’un matériau composite comprenant 15 % de polypropylène chargé de fibre de verre qui empêche la rouille et les déformations, en plus de réduire le bruit. Le fond et le panneau avant de la benne sont en acier.
Hayon de la benne Deluxe
Poignée du hayon
Hayon abaissé à 150 degrés
Le hayon peut être ouvert ou retiré pour faciliter le nettoyage et permettre le transport d’objets longs. Le hayon semblable à celui d’un pick-up peut être manœuvré d’une seule main.
Les lanières standard qui sont installées peuvent également être retirées pour abaisser le hayon à 150 degrés et permettre un chargement et un déchargement pratiques.
Inclinaison de la benne Deluxe
Poignée intégrée pour l’inclinaison manuelle de la benne
Il est désormais plus facile de verrouiller, de déverrouiller, de lever et d’abaisser la benne Deluxe grâce à la poignée intégrée et à l’amortisseur à gaz. Une tige de support est fournie pour maintenir la benne en position verticale afin de faciliter le travail de l’utilisateur et de limiter la course de pivotement de la benne.
Points d’arrimage intégrés
Points d’arrimage intégrés à la structure sous la benne
Points d’arrimage supplémentaires (présentés sur le modèle TH)
La benne Deluxe comprend des points d’arrimage intégrés pour améliorer sa polyvalence. Les points d’arrimage se trouvent dans les zones suivantes :
- Quatre coins au fond de la benne
- Quatre points sur la plaque de retenue, juste derrière la plate-forme de conduite (A)
- Barres d’arrimage de chaque côté de la benne (B)
- Six points sur le dessous du cadre de la benne (encerclés)
Transformation de la benne Deluxe en plate-forme
Conversion de la benne en plate-forme (représentée sur modèle États-Unis)
Transport de chargements plus volumineux sur la plate-forme (représentée sur modèle États-Unis)
La benne Deluxe peut être facilement transformée en plate-forme en retirant les dix boulons et en débranchant les feux arrière (suivant équipement) au niveau de la queue de cochon du faisceau de fils, à l’arrière de la machine. La configuration en plate-forme permet d’accueillir des chargements plus volumineux et de forme irrégulière.
Packs Confort et commodité
Les véhicules HPX sont commandés avec un pack Confort et commodité qui comprend des équipements optionnels installés en usine.
Code |
Description |
HPX |
5118 |
Pack Confort et commodité R2 |
De série |
Accessoires en option
Relevage hydraulique de la benne (présenté sur un modèle États-Unis)
Tapis de protection du plancher en acier contre les déformations
Des colis d’adaptation sont également disponibles pour mettre à niveau l’éclairage et ajouter des équipements. Les accessoires proposés en option pour la benne Deluxe incluent notamment les éléments suivants :
- Tapis de benne
- Relevage hydraulique de la benne
- Support d’outils latéral
- Panneau de séparation de la benne
- Porte-seau de 19 L
- Rallonge de benne
- Extensions latérales de la benne
- Boîte à outils à ouverture supérieure
- Protecteurs de feux arrière
Caractéristiques de la benne
| Longueur | 1 143 mm |
| Largeur | 1 320 mm |
| Profondeur | 304 mm |
| Volume | 460 L |
| Capacité (poids) | 454 kg |
| Angle de bennage | 47 degrés |
ATTENTION : Le transport d’un chargement dont la longueur dépasse celle de la benne peut nuire à la stabilité.
Gérez votre flotte de matériel professionnel espaces verts à l’aide du John Deere Operations Center™
Véhicules utilitaires Gator™
Vue d’ensemble
Un modem JDLink M connecte un véhicule utilitaire au John Deere Operations Center, ce qui vous permet de gérer votre flotte d’équipements John Deere plus efficacement, d’augmenter votre productivité et de réduire les coûts de main-d’œuvre. Que ce soit pour les agriculteurs, les paysagistes professionnels ou les municipalités, un modem et l’Operations Center, permettent de rester connecté en permanence au travail en cours et de garder la trace de l’ensemble des véhicules utilitaires, tondeuses professionnelles, tracteurs et équipements agricoles de la flotte.
Modem JDLink M
Modem JDLink M
Un modem JDLink M est installé de série sur les véhicules utilitaires TH diesel, HPX815E, XUV 875M et XUV855M S4 vendus en Europe à partir de l’année modèle 2026.
Un modem peut être installé sous forme de colis d’adaptation pour les véhicules suivants :
- TS, TX, TX Turf et TH diesel de l’année modèle 2018 et ultérieures
- HPX815E de l’année modèle 2018 et ultérieures
- XUV 560E, 590M et 590M S4 de l’année modèle 2018 et ultérieures
- XUV 855M et 855M S4 de l’année modèle 2018 et ultérieures
- XUV 835M, 865M et 865R
- XUV 875M
Consultez la section sur la compatibilité pour les changements de numéro de série et les conditions requises.
John Deere Operations Center
Le John Deere Operations Center est disponible sur PC et en applications mobiles Apple iOS et Android
Le John Deere Operations Center assure le suivi de votre flotte et fournit des outils d’analyse des données relatives à vos équipements. Les fonctions connectées varient selon le modèle de véhicule.
Modèles |
Emplacement et statut |
Vitesse |
Délimitation géographique et couvre-feux |
Nombre d’heures de service du moteur |
Compteur kilométrique |
Planificateur de maintenance |
Outil Machine Analyzer |
Niveau de carburant |
Consommation de carburant |
Codes de diagnostic |
Service ADVISOR Remote |
TS, TX, TX Turf, TE, TH |
X |
Vitesse GPS |
X |
Clé |
--- |
X |
X |
--- |
--- |
--- |
--- |
HPX 815E d’année modèle 2018 à 2020 |
X |
Sync |
X |
Sync |
X |
X |
X |
--- |
--- |
X |
--- |
HPX815E de l’année modèle 2021 et ultérieures |
X |
Sync |
X |
Sync |
X |
X |
X |
X |
--- |
X |
--- |
XUV 560E, 590M et 590M S4 |
X |
Vitesse GPS |
X |
Clé |
--- |
X |
X |
--- |
--- |
--- |
--- |
XUV 855M et 855M S4 des années modèles 2018 à 2020 |
X |
Sync |
X |
Sync |
X |
X |
X |
--- |
--- |
X |
--- |
855M S4 de l’année modèle 2021 et ultérieures |
X |
Sync |
X |
Sync |
X |
X |
X |
--- |
--- |
X |
--- |
Années modèles 2018 à 2020 XUV 835M, 865M et 865R |
X |
Sync |
X |
Sync |
X |
X |
X |
--- |
--- |
X |
--- |
XUV 835M, 865M et 865R de l’année modèle 2021 et ultérieures |
X |
Sync |
X |
Sync |
X |
X |
X |
X |
--- |
X |
X |
XUV 875M |
X |
Sync |
X |
Sync |
X |
X |
X |
X |
--- |
X |
X |
Emplacement et statut
Carte de l’Operations Center montrant les emplacements antérieurs
Vue sur téléphone portable de la carte de l’Operations Center montrant la vitesse GPS
Le modem JDLink M transmet régulièrement l’emplacement et l’état opérationnel de chaque véhicule de la flotte afin que vous puissiez surveiller la progression du travail dans l’Operations Center.
- Historique des emplacements – Affichage d’une carte avec les emplacements actuels et passés de chaque véhicule.
- Vitesse – Cartographie de la vitesse actuelle de chaque véhicule afin de mieux cibler la formation des utilisateurs.
- Heures de service – Indique l’heure à laquelle le véhicule a été utilisé.
- Délimitation géographique – Alertes lorsqu’un véhicule entre ou sort d’une zone prescrite, par exemple si le véhicule a été volée ou si un utilisateur est entré dans une zone interdite.
- Couvre-feux – Alertes si le véhicule fonctionne en dehors des horaires prescrits.
Nombre d’heures de service du moteur
Le modem transmet régulièrement les heures de service du moteur des véhicules, ce qui permet de planifier l’entretien et d’équilibrer l’utilisation.
- Sync – Le véhicule transmet les heures de service réelles du moteur à l’Operations Center.
- Clé – Les heures de service du moteur sont estimées en surveillant la position de la clé de contact. Les heures de service du moteur peuvent être corrigées dans l’Operations Center.
Planificateur de maintenance
Planificateur de maintenance dans l’Operations Center
Des plans de maintenance d’usine ou personnalisés peuvent être établis dans l’Operations Center. Des alertes de maintenance sont envoyées lorsque les heures de service du moteur atteignent les intervalles de maintenance.
Codes de diagnostic
Sur certains produits, le modem peut transmettre à l’Operations Center les codes de diagnostic générés par les contrôleurs des véhicules. Le traitement des codes de diagnostic peut réduire les immobilisations et les coûts de remise en état. Par exemple, un code de diagnostic de basse pression d’huile moteur peut indiquer que le moteur manque d’huile. En réglant le problème, on peut éviter une immobilisation et des réparations coûteuses.
Pour aider à résoudre rapidement les problèmes, lorsqu’un code de diagnostic est généré, l’Operations Center peut afficher une notification push sur l’application mobile et envoyer un e-mail. L’Operations Center peut également être configuré pour limiter les notifications aux codes de diagnostic de niveau de gravité nécessitant l’immobilisation du véhicule.
Outil Machine Analyzer
Outil Machine Analyzer dans l’Operations Center
Sur certains produits, le modem peut indiquer le temps que le véhicule a passé à tourner au ralenti et à travailler. L’outil Machine Analyzer de l’Operations Center rapporte des données d’utilisation qui vous permettent d’analyser le comportement des utilisateurs, d’identifier les causes d’une faible productivité et d’engager des actions correctives.
Niveau de carburant
Sur certains produits, le modem peut transmettre le niveau de carburant. Sur ces produits, une analyse de la consommation de carburant est disponible dans l’outil Machine Analyzer de l’Operations Center. La mesure de la consommation de carburant permet de s’attaquer aux causes d’une consommation excessive.
Service ADVISOR Remote
Sur certains produits, les concessionnaires John Deere peuvent effectuer à distance des diagnostics, des programmations logicielles et des réglages sans que vous ayez à payer le coût d’une visite d’entretien.
Compatibilité
Un modem JDLink est de série sur les véhicules utilitaires TH diesel, HPX815E, XUV 875M et XUV855M S4 vendus en Europe à partir de l’année modèle 2026.
Un modem JDLink M peut être adapté sur les véhicules utilitaires Gator énumérés ci-dessous. Les colis d’adaptation simplifient l’installation hors usine du modem et comprennent la boulonnerie, le faisceau ainsi que la notice. L’installation hors usine nécessite un modem JDLink M à commander séparément. Les colis d’adaptation pour installation hors usine comprennent un faisceau, le modem doit donc être commandé avec le code d’option sans faisceau.
Modèle de véhicule utilitaire Gator |
Années modèles compatibles |
Colis d’adaptation pour l’installation** |
TS, TX, TX Turf et TH diesel* |
Année modèle 2018 et ultérieures |
BUC11868 |
| HPX815E | Année modèle 2018 et ultérieures |
BUC11870 |
XUV 560E, 590M et 590M S4 |
Année modèle 2018 et ultérieures |
BUC11868 |
XUV 855M et 855M S4 |
Année modèle 2018 et ultérieures |
BUC11870 |
XUV 835M, 865M et 865R |
Années modèles 2018 à 2024 |
BUC11871 |
XUV 875M |
Année modèle 2025 |
BUC11871 |
* Le modèle électrique TE ne permet pas l’installation d’un modem JDLink.
** Les colis d’adaptation sont attendus pour l’automne 2025.
Le tableau suivant présente les kits de câble Ethernet et de commutateur nécessaires pour connecter une console à un modem JDLink afin de transmettre à l’Operations Center des données liées aux solutions Precision Ag Technology.
| Console | Configuration | Années modèles 2018-2024 XUV 835M, 865M et 865R |
Année modèle 2025 XUV 875M |
Année modèle 2026 XUV 875M |
| Console de 4e génération | installée sur site et |
Impossible d’établir la connexion | Impossible d’établir la connexion | Câble BUC11879 Contacteur BUC11874 |
| Console de 5e génération | installée sur site et kit d’intégration du récepteur |
Impossible d’établir la connexion | Impossible d’établir la connexion | Câble BUC11879 |
Le câble Ethernet BUC11879 et le commutateur Ethernet BUC11874 sont attendus pour l’automne 2025.
Kit de commutateur et de câble Ethernet
Sur les véhicules XUV 875M de l’année modèle 2026 et ultérieures, le câble Ethernet BUC11879 en option connecte un modem JDLink M à une console de génération 4 ou 5, ce qui permet au modem JDLink M de transmettre à l’Operations Center les données liées aux solutions Precision Ag Technology.
- Seuls les véhicules équipés d’un kit d’intégration du récepteur avec la console BUC11814 bénéficient du câble Ethernet BUC11879.
- Les véhicules de l’année modèle 2025 et plus anciens ne sont pas compatibles avec le câble Ethernet BUC11879.
Les véhicules de l’année modèle 2026 équipés d’une console de 4e génération (4240 ou 4640) nécessitent également un commutateur Ethernet BUC11874 pour adapter la console de 4e génération.
