TH 6x4Gator Transport- und Nutzfahrzeuge
- Dieselmotor
- Niedrige Beladehöhe
- Minimaler Bodendruck
- Kraftstoffsparender Dieselmotor
ERLEBEN SIE ENERGISCHE MUSKELKRAFT
Mit seinem leistungsstarken,aber dennoch sparsamen Dieselmotor ist der TH Gator 6x4 selbst in schwierigem Gelände flink und sicher unterwegs.
Mit seinen sechs Niederdruckreifen ist der „leichtfüßige“TH Gator 6x4 eine Wohltat für Ihren Rasen.
Hauptmerkmale
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Dieselmotor mit 993 cm³ (60,6 cu in) Hubraum
Zentralbefüllung (A) und Überlaufgefäß (B)
Antriebssystem des Gator™ TH 6X4
Antrieb mit variabler Drehzahl
Schalensitze nebeneinander
Praktischer begehbarer Fahrerstand
Deluxe-Ladepritsche (US-Modell dargestellt)
Deluxe-Ladepritsche mit abgesenkter Ladeklappe (US-Modell abgebildet)
Heckklappengriff
Heckklappe auf 150 Grad abgesenkt
Hebegriff mit integriertem Riegel (TE Fahrzeuge)
Verriegelung (A) und Griff zum Anheben (B) (TH Fahrzeuge)
Gasdruckunterstützung (A) und Haltestange (B) (US-Modell abgebildet)
Eingebauter Befestigungspunkt am Ladepritschenboden
Zusätzliche Befestigungspunkte (TH abgebildet)
Deluxe-Ladepritsche umgewandelt in einen Tieflader (US-Modell dargestellt)
Mehr Ladung auf einem Tieflader transportieren (US-Modell dargestellt)
Elektrohydraulische Hubvorrichtung der Ladepritsche
Sockelmatte schützt den Stahlboden vor Beulen
Gator™ Nutzfahrzeuge
JDLink M-Modem
John Deere Operations Center ist für PC, Apple iOS und mobile Android-Apps verfügbar
Machine Analyzer-Tool im Operations Center
Operations Center Karte zur Anzeige früherer Standorte
Mobile Ansicht der Operations Center-Karte mit Anzeige der GPS-Geschwindigkeit
Wartungsplaner im Operations Center
Angetrieben von einem flüssigkeitsgekühlten 3-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor mit 13,6 kW (18,2 PS)* und 993 cm³ Hubraum
Dieselmotor mit 993 cm³ (60,6 cu in) Hubraum
Das Gator Nutzfahrzeug TH 6x4 Diesel wird von einem flüssigkeitsgekühlten 3-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor mit 13,6 kW (18,2 PS)* und 993 cm³ Hubraum angetrieben.
*Angaben zur Motorleistung werden vom Motorhersteller zur Verfügung gestellt und dienen ausschließlich als Vergleichswerte. Die tatsächliche Betriebsleistung wird geringer sein.
Der Motor bietet die folgenden Leistungs- und Zuverlässigkeitsmerkmale:
- Oben liegende Ventile für mehr Effizienz und Sparsamkeit
- Druckumlaufschmierung mit austauschbarem Ölfilter
- Austauschbarer zweistufiger Trockenluftreiniger mit Fernansaugung
- Der Dieselmotor mit indirekter Einspritzung und Glühkerzen ermöglicht einen Schnellstart auch bei niedrigen Temperaturen
- Funkenfänger (optional)
- Zweikühlersystem für zusätzliche Kühlleistung
- Entgasertank verringert die Wartungszeit und sorgt dafür, dass das Kühlmittel luftfrei bleibt
- Kraftstofftank mit 18,9 l Fassungsvermögen
Zweikühlersystem
Zentralbefüllung (A) und Überlaufgefäß (B)
-
Zwei Kühler – einer unter dem Sitz und einer unter der Motorhaube
-
Überlaufgefäß unter der Motorhaube
-
Zentralbefüllung unter der Motorhaube für das gesamte Kühlsystem
-
Erhöht die Kühlleistung des Fahrzeugs um 30 Prozent zur Verbesserung des Betriebs bei höheren Umgebungstemperaturen
-
Verringerte Dampfblasenbildung im Kühlsystem durch Versetzen des vorderen Kühlers an einen hochgelegenen Punkt im System und Einsatz eines Überlaufgefäßes
Das präzisionsgefertigte Antriebssystem optimiert das Einholen, Schleppen und die Steigfähigkeit
Antriebssystem des Gator™ TH 6X4
Beim Gator TH 6X4 wird die Kraft vom Achsgetriebe auf die Mittelachse übertragen. Die Hinterachse wird durch Rollenketten von der Mittelachse angetrieben.
| 1. Bodenschonende Niederdruckreifen |
| 2. Achsgetriebe |
| 3. Kettenantrieb |
| 4. Motor |
| 5. Antrieb mit variabler Drehzahl |
Wesentliche Elemente des Antriebssystems sind:
Antrieb mit variabler Drehzahl
Der drehzahlvariable Antrieb besteht aus zwei Kupplungen, welche durch einen Antriebsriemen verbunden sind:
- Die Antriebskupplung ist am Motor befestigt und wird durch diesen gedreht.
- Die angetriebene Kupplung ist am Getriebe befestigt und treibt dieses an.
Zu den Merkmalen gehören:
- Stufenlose Auswahl der Geschwindigkeit (0 km/h bis 30 km/h [0 mph bis 19 mph])
- Wenn der Fahrer die Geschwindigkeit erhöht, ist kein Schalten erforderlich
- Stellt die Geschwindigkeit auf die gegebene Belastung ein, um somit ein Festfahren, zum Beispiel wenn man auf einen Hügel oder durch schwieriges Gelände fährt, zu vermeiden, weil der falschen Gang gewählt wurde
Antrieb mit variabler Drehzahl
| 1. Leerlauf |
| 2. Gemäßigte Geschwindigkeit |
| 3. Hohe Geschwindigkeit |
| 4. Antriebskupplung |
| 5. Angetriebene Kupplung |
Hier sehen Sie, wie der Antrieb mit variabler Drehzahl funktioniert:
- Wenn die Motordrehzahl ansteigt, wird die federbelastete Antriebskupplung durch fliehkraft-getriebene Gewichte geschlossen.
- Wenn sich die Antriebskupplung schließt, bewegt sich der Riemen bis zur größten Scheibe der Antriebskupplung und öffnet die angetriebene Kupplung.
- Wenn sich der Riemen auf der kleinsten Scheibe der angetriebenen Kupplung befindet, wird die zum Achsgetriebe übertragene Geschwindigkeit erhöht.
- Die angetriebene Kupplung erfasst unterschiedliche Belastungen (Steigungen, Schlamm usw.) und regelt die Antriebsgeschwindigkeit nach oben oder unten, sodass die Motordrehzahl konstant in der Gashebelposition bleibt.
Achsgetriebe
Das Getriebe ist vollständig gekapselt und wird, um eine hohe Zuverlässigkeit zu erzielen, mit Öl geschmiert.
Für einen leisen Betrieb werden Stirnradgetriebe verwendet.
Das Differenzial-Design verringert den Abrieb des Rasens in Kurven, weil sich die kurveninneren Räder langsamer als die äußeren Räder drehen (bei Fahrzeugen, welche eine Starrachse haben, rutscht beim Wenden das kurveninnere Rad).
Eine Traktionsunterstützung (Differenzialsperre) ist im Getriebe eingebaut:
- Erlaubt die gemeinsame Sperrung der hinteren Antriebsräder
- Erhöhte Bodenhaftung an schwierigen Stellen
Das Motorzündsystem verfügt über eine Anlasssicherheitssperre, sodass der Motor nur in Neutralstellung angelassen werden kann.
Das angeschraubte Aluguss-Hinterachsengehäuse bildet eine äußerst starke Tragkonstruktion.
- Für einen besseren Schutz befinden sich die abgedichteten Lager innerhalb des Gehäuses
- Eine geschmiedete Keilwelle erhöht die Verdrehfestigkeit
Bietet Fahrkomfort wie Sitze mit hoher Rückenlehne, Getränkehalter, 12-V-Anschluss, Handschuhfach und Kraftstoffanzeige
Schalensitze nebeneinander
Verschiedene Merkmale bieten dem Fahrer und Beifahrer eine komfortable Fahrt und viel Bedienkomfort.
- Die beiden Schalensitze nebeneinander bieten Platz für einen Fahrer und einen Beifahrer
- Die seitlichen Bügel dienen als Haltegriffe und helfen dem Fahrer und dem Beifahrer, auch auf unebenem Gelände fest im Sitz zu bleiben
- Beide Sitze lassen sich für eine trockene Aufbewahrung und eine leichtere Wartung nach vorn kippen
- Wahl zwischen verstellbarem und nicht verstellbarem Fahrersitz
- Ein standardmäßiger Betriebsstundenzähler hilft dabei, die regelmäßigen Wartungsintervalle beizubehalten
- Integrierte Getränkehalter
- Ein 12-V-Anschluss befindet sich am Armaturenbrett
Praktischer begehbarer Fahrerstand
Die Bedienelemente und der begehbare Fahrerstand bieten dem Fahrer und Beifahrer einen bequemen Ein- und Ausstieg.
HINWEIS: Oben abgebildet mit vorderer Stoßstange, Rammschutz, vorderem Kotflügel-Schutz und Bodenmatte, die optional erhältlich sind.
HINWEIS: Beim Gator TH 6X4 Diesel gehört die vordere Stoßstange zur Standardausstattung.
- Alle Modelle verfügen serienmäßig über eine Kontrollleuchte der Feststellbremse, einen Betriebsstundenzähler und eine Kraftstoffanzeige auf dem Tank
- Eine manuelle Traktionsunterstützung (Differenzialsperre) befindet sich zwischen dem Fahrer- und Beifahrersitz
- Kontrollleuchte für Traktionsunterstützung (nur Gator TH 6X4)
- Das Handschuhfach befindet sich am Armaturenbrett, damit kleinere Werkzeuge und die Betriebsanleitung griffbereit aufbewahrt werden können
- Für den Beifahrer ist ein Haltegriff vorhanden
- Zentral angebrachter Zündschalter
- Zwischen den Sitzen befindet sich zusätzlicher Stauraum
Geräumige und robuste Deluxe-Ladepritsche für einfaches Be- und Entladen
Deluxe-Ladepritsche (US-Modell dargestellt)
Deluxe-Ladepritsche mit abgesenkter Ladeklappe (US-Modell abgebildet)
Die Deluxe-Ladepritsche besteht aus 15 Prozent glasfaserverstärktem Polypropylen-Verbundwerkstoff, der Rost und Beulen verhindert sowie Lärm reduziert. Der Boden und das Frontpaneel der Ladepritsche bestehen aus Stahl.
Heckklappe der Deluxe-Ladepritsche
Heckklappengriff
Heckklappe auf 150 Grad abgesenkt
Die Heckklappe kann zur leichteren Reinigung oder zum Transport längerer Gegenstände geöffnet oder entfernt werden. Die Ladeklappe bietet lastwagenähnliche Eigenschaften und kann mit einer Hand bedient werden.
Die Standard-Befestigungsgurte können auch entfernt werden, sodass Sie die Heckklappe auf 150 Grad senken und bequem be- und entladen können.
Neigung der Deluxe-Ladepritsche
Hebegriff mit integriertem Riegel (TE Fahrzeuge)
Verriegelung (A) und Griff zum Anheben (B) (TH Fahrzeuge)
Die Deluxe-Ladepritsche lässt sich ab sofort mit dem eingebauten Griff einfacher ver- und entriegeln sowie heben und senken.
- Bei TE Fahrzeugen ist die Verriegelung der Ladepritsche in den Hebegriff integriert.
- Bei TH Fahrzeugen befindet sich die Verriegelung der Ladepritsche vorne an der Ladepritsche.
Gasdruckunterstützung (A) und Haltestange (B) (US-Modell abgebildet)
Eine Stützstange ist dafür vorgesehen, die Pritsche für hohen Fahrerkomfort in aufrechter Position zu halten, sowie Ausscherungen zu vermeiden.
Eingebaute Befestigungspunkte
Eingebauter Befestigungspunkt am Ladepritschenboden
Zusätzliche Befestigungspunkte (TH abgebildet)
Die Deluxe-Ladepritsche weist eingebaute Befestigungspunkte auf, um die Vielseitigkeit zu erhöhen. Fixierpunkte befinden sich in den folgenden Bereichen:
- Vier Ecken im Ladepritschenboden
- Vier Punkte auf dem Lastschutzgitter direkt hinter der Fahrerplattform (A)
- Ladungssicherungsstäbe auf beiden Seiten der Ladepritsche (B)
- Sechs Punkte auf der Unterseite des Ladepritschenrahmens (eingekreist)
Verwandlung der Deluxe-Ladepritsche in einen Tieflader
Deluxe-Ladepritsche umgewandelt in einen Tieflader (US-Modell dargestellt)
Mehr Ladung auf einem Tieflader transportieren (US-Modell dargestellt)
Die Deluxe-Ladepritsche lässt sich leicht in einen Tieflader verwandeln, indem zehn Schrauben entfernt werden und die Rückleuchten (falls vorhanden) vom Kabelbaumanschluss an der Rückseite der Maschine herausgezogen werden. Die Tieflader-Konfiguration ermöglicht das Laden größerer und unregelmäßig geformter Ladung.
Pakete für Bedien- und Fahrkomfort
Fahrzeuge der T-Serie können mit einem Paket für Bedien- und Fahrkomfort bestellt werden, das werkseitig installierte Zusatzausstattung enthält.
Code |
Beschreibung |
TE |
TH |
5101 |
Select-Paket für Bedien- und Fahrkomfort |
- - |
Serienausstattung |
5105 |
Select-Paket für Bedien- und Fahrkomfort |
Serienausstattung |
- |
Sonderzubehörteile
Elektrohydraulische Hubvorrichtung der Ladepritsche
Sockelmatte schützt den Stahlboden vor Beulen
Zubehör für Nachrüstsätze ebenfalls erhältlich als Upgrade der Beleuchtung und Zusatzausstattung. Das optionale Zubehör für Deluxe-Ladepritschen umfasst:
- Bodenmatte für Ladepritsche
- Elektrohydraulische Hubvorrichtung der Ladepritsche
- Seitliche Werkzeugaufbewahrung
- Trennwand für Ladepritsche
- 5 gal. (19 l) Schaufelhalter
- Ladepritschenverlängerung
- Bordwanderhöhungen für Ladepritsche
- Rücklichtschutz
- Nach oben öffnender Werkzeugkasten
Ladekasten Angaben
Länge |
1143 mm |
Breite |
1320 mm |
Tiefe |
304 mm |
Volumen |
460 l |
Zuladekapazität TX und TX Turf |
272 kg |
Zuladekapazität TE |
227 kg |
Zuladekapazität TH Benzin |
454 kg |
Zuladekapazität TH Diesel |
550 kg |
Abkippwinkel |
43 Grad |
ACHTUNG: Der Transport überlanger Fracht, die über die Ladepritsche hinausragt, kann sich negativ auf die Stabilität auswirken.
Verwalten Ihrer Flotte mit dem John Deere Operations Center™
Gator™ Nutzfahrzeuge
Übersicht
JDLink M-Modems verbinden Nutzfahrzeuge mit dem John Deere Operations Center, das Ihnen ermöglicht, Ihre John Deere Maschinenflotte effizienter zu verwalten, die Produktivität zu erhöhen und Arbeitskosten zu reduzieren. Ob Landwirt, professioneller Landschaftsgärtner oder Kommune – mit einem Modem und Operations Center bleiben Sie stets mit den laufenden Arbeiten in Verbindung und können Ihre Nutzfahrzeuge, gewerblichen Mäher, Traktoren und Landmaschinen nachverfolgen.
JDLink M-Modem
JDLink M-Modem
Ein JDLink M-Modem ist serienmäßig bei den in Europa verkauften Gator Nutzfahrzeugen TH Diesel, HPX815E, XUV 875M und XUV855M S4 ab Modelljahr 2026.
Bei folgenden Fahrzeugen kann ein Modem nachgerüstet werden:
- TS, TX, TX Turf und TH Diesel ab Modelljahr 2018
- HPX 815E ab Modelljahr 2018
- XUV 560E, 590M, und 590M S4 ab Modelljahr 2018
- XUV 855M und 855M S4 ab Modelljahr 2018
- XUV 835M, 865M und 865R
- XUV 875M
Seriennummerwechsel und Anforderungen können Sie dem Kompatibilitätsabschnitt entnehmen.
John Deere Operations Center
John Deere Operations Center ist für PC, Apple iOS und mobile Android-Apps verfügbar
Das John Deere Operations Center verfolgt Ihre Flotte und stellt Tools zur Analyse von Maschinendaten bereit. Die vernetzten Merkmale unterscheiden sich je nach Maschinenmodell.
Modelle |
Position und Status |
Geschwindigkeit |
Geofencing und Sperrzeiten |
Motorbetriebsstunden |
Kilometerzähler |
Wartungsplaner |
Machine Analyzer-Tool |
Kraftstoffstand |
Kraftstoffverbrauch |
Diagnosecodes |
Service Advisor Remote |
TS, TX, TX Turf, TH |
X |
GPS |
X |
Zündschlüssel |
--- |
X |
X |
--- |
--- |
--- |
--- |
HPX 815E der Modelljahre 2018 bis 2020 |
X |
Sync |
X |
Sync |
X |
X |
X |
--- |
--- |
X |
--- |
HPX 815E ab Modelljahr 2021 |
X |
Sync |
X |
Sync |
X |
X |
X |
X |
--- |
X |
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XUV 560E, 590M und 590M S4 |
X |
GPS |
X |
Zündschlüssel |
--- |
X |
X |
--- |
--- |
--- |
--- |
XUV 855M und 855M S4 der Modelljahre 2018 bis 2020 |
X |
Sync |
X |
Sync |
X |
X |
X |
--- |
--- |
X |
--- |
855M S4 ab Modelljahr 2021 |
X |
Sync |
X |
Sync |
X |
X |
X |
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--- |
X |
--- |
Modelljahre 2018 bis 2020 XUV 835M, 865M und 865R |
X |
Sync |
X |
Sync |
X |
X |
X |
--- |
--- |
X |
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XUV 835M, 865M und 865R ab Modelljahr 2021 |
X |
Sync |
X |
Sync |
X |
X |
X |
X |
--- |
X |
X |
XUV 875M |
X |
Sync |
X |
Sync |
X |
X |
X |
X |
--- |
X |
X |
Machine Analyzer-Tool
Machine Analyzer-Tool im Operations Center
Bei ausgewählten Produkten meldet das Modem die Stunden, die das Fahrzeug mit Arbeit und Leerlauf verbracht hat. Das Machine Analyzer-Tool im Operations Center meldet Nutzungsdaten, mit denen Sie das Verhalten von Fahrern analysieren, Gründe für niedrige Produktivität feststellen und Korrekturmaßnahmen einleiten können.
Position und Status
Operations Center Karte zur Anzeige früherer Standorte
Mobile Ansicht der Operations Center-Karte mit Anzeige der GPS-Geschwindigkeit
Das JDLink M-Modem überträgt regelmäßig den Standort und Betriebsstatus jedes Fahrzeugs in der Flotte, sodass Sie den Fortschritt der Arbeiten im Operations Center überwachen können.
- Standortverlauf – Anzeige einer Karte mit den aktuellen und früheren Standorten jedes Fahrzeugs.
- Geschwindigkeit – Bildet die aktuelle Geschwindigkeit jedes Fahrzeugs für eine gezielte Fahrerschulung ab.
- Betriebsstunden – Meldet die Zeit, die das Fahrzeug betrieben wurde.
- Geofencing – Gibt eine Warnung aus, wenn ein Fahrzeug in einen vorgegebenen Bereich einfährt oder diesen verlässt, zum Beispiel wenn das Fahrzeug gestohlen wurde oder einen Fahrer in einen verbotenen Bereich eingefahren ist.
- Sperrzeiten – Gibt eine Warnung aus, wenn das Fahrzeug außerhalb vorgeschriebener Zeiten betrieben wird.
Motorbetriebsstunden
Das Modem überträgt regelmäßig die Motorbetriebsstunden für Informationen zur Wartungsplanung und Lastverteilung.
- Sync – Das Fahrzeug meldet die tatsächlichen Motorbetriebsstunden an das Operations Center.
- Zündschlüssel - Die Motorbetriebsstunden werden durch Überwachung des Zündschalters geschätzt. Motorbetriebsstunden können im Operations Center korrigiert werden.
Wartungsplaner
Wartungsplaner im Operations Center
Im Operations Center lassen sich werkseitige oder kundenspezifische Wartungspläne erstellen. Wartungsmeldungen werden versendet, wenn nach den Motorbetriebsstunden bestimmte Wartungsintervalle ablaufen.
Kraftstoffstand
Bei ausgewählten Produkten meldet das Modem den Kraftstoffstand. Bei diesen Produkten ist im Machine Analyzer-Tool des Operations Center eine Analyse des Kraftstoffverbrauchs möglich. Durch Messung des Kraftstoffverbrauchs können Sie Ursachen für übermäßige Verbrauchswerte beheben.
Diagnosecodes (DTC)
Bei ausgewählten Produkten übermittelt das Modem die von den Steuereinheiten erzeugten Diagnosecodes an das Operations Center. Durch die Analyse von Diagnosecodes können Ausfallzeiten und Reparaturkosten reduziert werden. Ein Diagnosecode für niedrigen Motoröldruck kann beispielsweise anzeigen, dass der Ölstand im Motor zu gering ist. Durch die rechtzeitige Behebung des Problems können kostspielige Ausfallzeiten und Reparaturen vermieden werden.
Damit Probleme schnell behoben werden, kann das Operations Center bei Erstellung eines Diagnosecodes eine Push-Nachricht auf der Mobile-App anzeigen und eine E-Mail senden. Das Operations Center kann auch so konfiguriert werden, dass es Benachrichtigungen auf Diagnosecodes beschränkt, die zu Betriebsunterbrechungen führen.
Service Advisor Remote
Bei ausgewählten Produkten können John Deere Vertriebspartner Ferndiagnosen, Softwareprogrammierungen und Einstellungen durchführen, ohne dass Kosten für einen Serviceeinsatz anfallen.
Kompatibilität
Ein JDLink Modem ist bei in Europa verkauften Fahrzeugen TH Diesel, HPX815E, XUV 875M und XUV855M S4 ab Modelljahr 2026 enthalten.
Bei den nachfolgend aufgeführten Gator-Nutzfahrzeugen kann ein JDLink M-Modem nachgerüstet werden. Nachrüstsätze vereinfachen die Modeminstallation und umfassen Befestigungsteile, Kabelbaum und Anleitung. Für die Nachrüstung muss das JDLink M-Modem separat bestellt werden. Da die Nachrüstsätze bereits einen Kabelbaum enthalten, sollte das Modem mit dem Optionscode bestellt werden, der keinen Kabelbaum enthält.
Gator Nutzfahrzeugmodell |
Kompatible Modelljahre |
Nachrüstsatz** |
TS, TX, TX Turf und TH Diesel* |
Modelljahr 2018 und neuer |
BUC11868 |
| HPX 815E | Modelljahr 2018 und neuer |
BUC11870 |
XUV 560E, 590M und 590M S4 |
Modelljahr 2018 und neuer |
BUC11868 |
XUV 855M und 855M S4 |
Modelljahr 2018 und neuer |
BUC11870 |
XUV 835M, 865M und 865R |
Modelljahr 2018 bis 2024 |
BUC11871 |
XUV 875M |
Modelljahr 2025 |
BUC11871 |
*Das TE Elektromodell unterstützt die Installation eines JDLink Modems nicht.
**Nachrüstsätze sind voraussichtlich im Herbst 2025 erhältlich.
Ethernet-Kabel- und Schalter-Sätze
In XUV 875M Fahrzeugen ab Modelljahr 2026 verbindet das optionale BUC11879 Ethernet-Kabel ein JDLink M-Modem mit einem Display der 4. oder 5. Generation. So kann das JDLink M-Modem Präzisionslandwirtschaftsdaten an das Operations Center übertragen.
- Nur Fahrzeuge mit einem BUC11814 Display und Empfänger-Integrationssatz können das BUC11879 Ethernet-Kabel nutzen.
- Fahrzeuge bis Modelljahr 2025 sind mit dem BUC11879 Ethernet-Kabel nicht kompatibel.
Fahrzeuge aus dem Modelljahr 2026 mit einem Display der 4. Generation (4240 oder 4640) erfordern zudem einen BUC11874 Ethernet-Switch für den Anschluss an ein Display der 4. Generation.
Die folgende Tabelle zeigt die benötigten Ethernet-Kabel- und Schalter-Sätze, um ein Display mit einem JDLink Modem zu verbinden und so Präzisionslandwirtschaftsdaten an das Operations Center zu übertragen:
| Display | Konfiguration | Modelljahr 2018-2024 XUV 835M, 865M und 865R |
Modelljahr 2025 XUV 875M |
Modelljahr 2026 XUV 875M |
| 4. Generation | Nachgerüstetes Display und |
Verbindung konnte nicht hergestellt werden. | Verbindung konnte nicht hergestellt werden. | BUC11879 Kabel BUC11874 Schalter |
| 5. Generation | Nachgerüstetes Display und Integrationssatz für Empfänger |
Verbindung konnte nicht hergestellt werden. | Verbindung konnte nicht hergestellt werden. | BUC11879 Kabel |
BUC11879 Ethernet-Kabel und BUC11874 Ethernet-Schalter sind voraussichtlich ab Herbst 2025 erhältlich.
